retromobiel

TBR Rally met Subaru Impreza eindigt in de gracht

Na de motorpech in Tielt volgde een lange periode van inactiviteit, van motor herbouwen en testen. Met het zicht op de Condroz Rally namen we deel aan de TBR rally. Met de steun van 3L Racing en Subaru Garage Bert werd de wagen klaargemaakt voor deze eerste deelname. Die duurde echter maar de helft van wat we hadden voorzien, want op kp8 De Zilten gleden we aan zo'n 60 km/uur de gracht in. Eerst met de kont tegen de grachtkant en door de klap met de neus de gracht in.





Heel veel schade is er niet en dus zijn we al gestart met de herstellingen.
Hieronder nog een aantal beelden die ons werden toegestuurd van voor de pech.


Foto: Bernard Verhalle

Foto: David Derdaele www.rallylovers.be

Foto: Geert Louagie

Video: Bjorn Thery

 

1ste Rally van Staden 2011

Team Cappelle Daniel - Struye Fredriek met de BMW M3 eindigden 35ste in het klassement bij de Moderne wagens. 57ste in het algemeen eindklassement inclusief historische wagens.

 

Op 15 augustus werd traditioneel de Stadense rally verreden en ditmaal voor het eerst een echte rally met 3 kps die elk 4 maal gereden moest worden. Na het debacle van vorig jaar met koeling- en waterproblemen stonden we aan de start met een andere wat meer pk-rijke motor in onze M3.

De motor werd door Eric en Lieven deskundig ingebouwd en door Kurt verder afgesteld. Toen we naar de start reden van de eerste KP Staden begon plots de claxon te toeteren, aan de startlijn was er echter een clevere Danny Debruyne aanwezig die na enig gevroetel de fiche kon losmaken in het motorcompartiment.

We starten zoals steeds traag, te traag want na een een kp stonden we slechts 107de van de 130 starters.

We wisten wat te doen, wakker worden, maar in onze onstuimigheid toch weeral een tweetal fouten gemaakt met te vroeg en te laat te remmen waardoor we weer meer dan een halve minuut verloren. Van dan af ging alles vlot en de rest van de wedstrijd konden we onze tijden verbeteren. Ook Frederiek als co-piloot begon zich lekker in zijn vel te voelen, het vertrouwen was er tussen auto , piloot en co, wat leidde tot een 57ste plaats algemeen, de rally mocht gerust nog enkele kps langer geduurd hebben, zelfs op de laatste veel besproken kp onverhard gingen we er stevig tegenaan (zie foto)

Tevreden maken we nu al een afspraak voor de Hemicuda rally, ditmaal met de opel Manta, waar Frederiek nogmaals als interim zal fungeren, hij doet dat goed.

Thanks aan Lieven en de vroeg uitgevallen Eric voor de perfecte service en aan Tineke voor de lekkere broodjes.

 

Zonnige tweedaagse Rallysprint van de Monteberg...

Het 1 mei weekend zorgde voor aangenaam zonnig weer en toch leidde dat ons van de regen in de drop!

Zaterdag, de provinciale dag: Een voortreffelijk weertje zorgde voor een snel parcours met toch een spekglad stuk in het bos. Met gelegenheids co-piloot Brinny Vandewiele zat het al vlug goed. Zijn eerste keer als co zorgde voor een pak ervaring en hij deed het fantastisch vanaf de eerste meters. We reden van in het begin een strak tempo en openden met een van 5 min 35 sec, hier en daar kon er zeker nog wat van af. De tweede kp was dat al zo, we reden vlot naar 5min 30 sec. De 3de kp kwam de vermoeidheid opzetten en reden we net dezelfde tijd van de eerste kp. Zo eindigden we op een 46ste plaats op 120 deelnemers. Zaterdag zou eigenlijk een goede repetitie moeten zijn voor zondag...

Zondag, rampdag ... Met de ondertussen vertrouwde co Colin Degroote werd het technisch gezien een complete off day. Met de eerste verkenning, na een 200 meter, liep de waterpomp vast, brak de riem, viel de servo pomp uit, laadde de batterij niet meer en was de koeling weg.  Daarom werd op gemak de etappe afgereden. Op het servicepark zorgden Erik en Lieven voor een toonbeeld van service werk. Zij demonteerden de waterpomp, reden naar thuishaven Wingene, demonteerden daar een bruikbare waterpomp en terug in het servicepark monteerden zij alles netjes. De tweede verkenningen lieten we voor wat ze was en we startten de eerste chronorit vol vertrouwen. We waren goed bezig maar op ong 1 km van het einde loste een waterleiding en mochten we opnieuw uitbollen om op kousevoeten het servicepark te halen. De waterleiding werd vervangen en een uurtje later met nog een beetje meer moed zijn we aan de tweede chronorit begonnen. Na 3 km brak een sturing van de versnellingsbak en konden we de kp nog afrijden in 4e versnelling. Op service konden ze ook dit herstellen binnen de tijd. We hadden nog een kans in de 3e boucle om een gunstige tijd neer te zetten, vastbesloten en mede door dat het bos al was opgedroogd waren wij een stuk sneller dan de voorgaande. Maar na een 3-tal km weer koelingsproblemen, waarschijnlijk de koppakking die het nu begeven had.  Op de proef zijn we gestopt om water bij te gieten, dus geen goede tijd gereden. Zondag is een dag om snel achter ons te laten.

We kijken uit naar de Noordzeerally op 17 juli te Jabbeke.
Een heel grote bedanking aan Lieven en Erik omdat zij er alles aan hebben gedaan om ons in koers te houden. Dank aan Colin en Brinny om de hitte te weerstaan.

Foto Stefaan Vanassche

TAC Rally 2011 te Tielt - Verslag Daniël en Pedro Cappelle (Opel Manta A en Subaru Impreza WRX STi)

Criterium
Voor Daniël was het al geleden van de Ypres Historic 2010 dat hij nog met de Opel Manta op pad was gegaan. Vandaar weeral een beetje aanpassingen voor de auto maar vooral voor de piloot. En voor de eerste maal dit jaar ook met een nieuwe Co, weliswaar een man met ervaring, Colin Degroote.

Daniël kwam traag op gang en er was een sortietje nodig om hem wakker te maken. Een rechtsaf werd genomen als een rechtdoor... Vanaf KP 5, toen de KP's voor de tweede keer werden gereden ging alles plots veel beter, meer vertrouwen, sneller door de bochten wat resulteerde in tijdswinsten van 15 seconden per kp.

In de laatste ronde kwam de vermoeidheid opzetten, de tijden konden niet meer worden verbeterd dus werd gekozen voor het spectakel, dwars op de laatste en mooiste kp De Poelberg. Alles in beschouwing genomen werd een  27ste plaats gereden, wat toch enigszins tot tevredenheid stemde.



Met dank aan Karel, Lorenzo en Bert voor de service , mijn co Colin voor de goede nota’s en de vele supporters. We kijken nu al uit naar het weekend van 1 mei waar we 2 dagen op de Monteberg vertoeven met de BMW M3.


Nationaal
Voor de Subaru Impreza was het voorbij net na halfweg wedstrijd. Er werd een gat geslagen in het blok en de olie stroomde er uit. Einde wedstrijd en de plannen voor de volgende wedstrijden zijn ondertussen al opgeborgen.

Tot dit voorval verliep alles heel goed dankzij de inzet van Subaru Garage Bert en iedereen bij 3L Racing. De wagen reed perfect, de banden waren de goeie keuze en met deze groep N4 wagen zetten we constant tijden neer rond de 50ste plek zonder risicovol te rijden. We hadden een aanval gepland in de laatste wedstrijdlussen, maar het ritme verhogen zat er niet meer in. Kortom, het was leuk, maar het kon nog leuker geweest zijn mochten we de finish hebben gehaald. Geen nieuwe afspraken voorlopig.

 

Foto wrcplace.be - Karel Leeuwerck

 

Olie sijpelde uit de wagen als was het een zeef - eigen foto

 

foto's Lorenz Deschuyttere - www.fotolorenz.be

 

 

 

Legend Boucles de Spa 2011

De trouwe Ford Escort Mexico mk1 mocht nog es buiten komen voor deze prachtige wedstrijd, de eerste van het seizoen 2011. Ruim 330 auto's namen de start, nergens ter wereld kent een wedstrijd zo'n aantrek. Deze editie viel er geen sneeuw, de wegen waar vrijwel droog en dus kon het hard gaan.

De wedstrijd verliep voor ons niet vlekkeloos, op vrijdag verloren we alle versnellingen, schakelen werd onmogelijk en dat net na de 2 specialle etappes rond het circuit van Francorchamps. Er druppelde ook olie op de alternator waardoor die niet meer constant stroom doorgaf. Beide probleempjes werden aangepakt en de volgende dag werden we nog niet gespaard. De besturing van de carburatoren was losgetrild en door de spoedherstelling konden we niet vol gas rijden op de volgende etappe. Vanuit stilstand vertrekken na een stempelcontrole duurde eeuwig en dat is net wat je niet wil tijdens een race tegen de tijd.

Alles beschouwd reden we toch mee met het gros van de rijders en eindigden we rond de 75ste plek. We zijn weer wijzer geworden en misschien wordt volgend jaar nog beter dan dit jaar.

 

Met dank aan Eddy Smeets, co-piloot van dienst, iedereen van 3L Racing, dank aan Gabriël en Kurt voor de hand- en spandiensten.

 

 

 

Met de BMW M3 in de Hemicuda Rally 2010 te Koekelare

Daniël aan het woord:

"Met mijn schoonzoon Frederick als interim co was het weer even wennen. Het was voor hem ook de eerste keer.

Neem daarbij in de voormiddag een hondeweer waarbij het parcours op kp kortemark meer geleek op een autocrosscircuit, en met een BMW achtertrekker is het al niet evident. Al bij al hebben we zeer voorzichtig gestart met een paar warme momenten  toen de auto enkele malen zijn eigen koers wilde varen. Naarmate de zon erdoor kwam en het begon op te drogen werden onze tijden steeds beter, ook het vertrouwen was er opnieuw, nochtans was het opletten geblazen want op iedere kp lagen er autos in het decor.
Finaal eindigden we op een 38 plaats een 20 tal seconden van de 30ste plaats op 117 deelnemers. Er zat wellicht iets meer in zonder de modderbrij, maar auto presteerde goed en staat weer optimaal klaar voor de laatste van het seizoen de TBR Rally.
Met dank aan Lieven voor de service.

Omloop van Vlaanderen 2010: moeilijk maar plezierig !

De 51ste Omloop van Vlaanderen was voor ons een echte thuisrally, zowel voor piloot als co-piloot. Na onze ervaringen in de Exotic Green Rally hadden we als doelstelling om top 30 te rijden. De wagen was grondig klaargemaakt door Subaru garage Bert te Tielt en werd geserviced door 3L Racing.

Op vrijdagavond konden we al even proeven van de sfeer want met onze tijden zaten we mee in de eerste helft van de deelnemers.  De organisatie koos er voor om 2 KP's in het donker te laten rijden en da's een geslaagde formule. En naar wat wij vernamen wordt het volgend jaar nog specialer op vrijdagavond, Wellicht met 3 KP's op vrijdag die dan herhaald worden op zaterdagavond. Een goed idee want rijden in het donker is een plezier en kent zo zijn voordelen. Je ziet voorgangers aan hun lichtbundel over de velden en dan kan je beginnen jagen :-)

Op zaterdagochten reden we met startnummer 61 het wagenpark uit als 41ste. Dat zou beter moeten maar de nukkige benzinepomp besliste daar anders over bij de tweede doortocht van KP Hooglede. De wagen kreeg te weinig benzine wanneer we vermogen vroegen. De volgende KP, Passendale, was dan ook stapvoets af te werken, in 5de op lage toeren. 6 wagens hebben we moeten laten voorgaan, de ambitie mochten we vergeten.
 
Tijdens de service werd de pomp gedemonteerd, de leidingen gecontroleerd, andere filters voorzien en alles draaide weer perfect. De volgende etappes kwam het fenomeen echter terug. En op weg naar KP Zilverberg besloten we om nog es te kijken en alles te kuisen, mocht het dan niet lukken dan zouden we opgeven. Maar het lukte, ook al namen we flink wat straftijd. We reden nu tussen de wagens achter ons tijdens de laatste KP's van de rally. Het benzineprobleem bleef in mindere mate voortduren en kwam alleen maar als de benzinetank halfvol of minder gevuld was. Naar het klassement keken we al lang niet meer, dus was het 100% amusement. En we hebben uitgereden, en dat kunnen ze niet allemaal zeggen. :-)

Het was een hoogst leerrijke ervaring. Met dank aan Jeroen bij Subaru Garage Bert, Claude, Dieter, Dimitry, Aaron en iedereen bij 3L Racing. Er staat flink wat werk te wachten om benzinetoevoer en -leidingen te controleren en te herstellen. Ook de handremleiding is aan vervanging toe, zagen we na de laatste etappe.


Foto's door Marty Butstraen

 

 

Foto's door Steven Vandeputte

Foto door Lorenz Deschuyttere

Verslag van Exotic Green Rally 2010

De start in centrum Etten-Leur naast het Raadhuis.

Foto door Gianni Vancoillie

Foto door Karel Leeuwerck / wrcplace.be

Foto door Michiel Ballyn



Het CAP47 team reed het voorbije weekend met de Subaru Impreza de Green Exotic Rally. 2010 blijft een leerjaar en deze rally was een goede leerschool.
Een mix van gravel, bosgrond, zand, en diverse verharde ondergronden, snelle kp's en trage situaties hebben weer heel wat ervaring gebracht.
Heeeeel lang geleden reden we nog historic tijdens deze rally, maar die rally is in bijna niets meer te vergelijken met toen.
Met het vroegtijdig einde door het noodweer kwam eventjes een valse noot boven, maar die kon de 3 dagen niet overschaduwen.
We komen nog terug naar Etten-Leur om opnieuw te scheuren door het centrum, de industriezones, en het erf van die ene landbouwer.
We zijn 8ste groep N geëindigd, en 30ste algemeen van de 75 starters.

Samengevat:

• Heel fijne organisatie
• Correcte technische keuring
• 2 x statische geluidskeuring: eerste maal na de technische keuring, tweede maal halverwege de 2de dag.
• Deelnemende Belgen genieten van een voordeeltarief voor inschrijving en toegangskaarten
• Schitterend parcours met flink wat onverhard en gravel
• Officials deelden op het einde van de KP's flesjes water uit
• En ook al zit je in Nederland, dan nog kom je veel Vlaamse officials tegen: Jean-Pierre Deleersnijder van de veiligheidsgroep, Boudewijn & Co van TAC Tielt die zelfs uitgeregend het weer bleven trotseren.

Een duim omhoog voor Eddy Smeets, Isidoor Smets, Johan Caen, Thibault Spillebeen, Emmy van de organisatie, Novotel Breda, de fotografen en beeldverschaffers

En zoals steeds gaat onze dank uit naar alle dames en heren van 3L Racing voor de service en de catering, naar Dirk, en Jeroen van Subaru Garage Bert voor de voorbereiding.
En aan iedereen die ik heb gezien in de drukte, maar op dit ogenblik ben vergeten, ook bedankt om langs te komen.

Drive-by filmpje door Coen van Aken.

Daniël Cappelle tevreden over deelname aan Historic Rally van Ieper 2010

Na 2 dagen van officiële verkenning ;-) konden we starten op vrijdag bij de nationale historics met het nr 301. Zoals gewoonlijk was er te Boezinge en omstreken weer een enorm aantal mensen op de been. Onder de zwoele zomerzon startten we met enige reserve en kalmte. Toch reden we een missertje, in een links 4 in de eerste special in Westouter. Even moesten we in achteruit met een aantal seconden vertraging tot gevolg. Op dan naar Mesen-Sauvegarde waar we aan onze achterdeur voor een aantal supporters al een betere indruk konden maken. Na de eerste dag sloten we af op een 45ste plaats, het moest en zou beter worden op zaterdag.

 

De volgende dag reden we zonder ons in te houden en daardoor ging het systematisch beter. Zonder grote risico’s te nemen schoven we geleidelijk op in het klassement. Een aantal teams die we de vrijdag niet konden bijbenen kregen nu KP na KP seconden aan hun wiel. Niet ons favoriete deel, die avondronde in het donker, maar met doorbijten konden we goed standhouden. Dat resulteerde in de 23ste plaats algemeen, s’nachts om 12 uur op het podium te Boezinge. Het was een heel zware Ieper dit jaar, ondermeer door het uitstekende zomerweer. Getuige daarvan de amper 60 gefinishte wagens van de ruim 111 starters.

Een bijzonder woordje van dank aan servicemannen Karel met zijn mannen Bert en Lorenzo die voor een feilloze wagen zorgden en ook aan gelegenheidscopilote Veerle die meteen afsloot met een 3 op 3 (Tielt,Monteberg, Ieper)

 

Met dank aan Geert Louagie.

Foto's door Stephan Sobry, van harte bedankt!

Met dank aan Ronny Baert  / www.rallydigital.be

Rallysprint Monteberg 2010: Testen, testen, en brute pech ...

 

In de laatste editie van het maandblad Auto News schreef Guy America nog over de deelname van Pedro Cappelle met de Subaru Impreza in de Rallysprint van Moorslede dat dit een test was voor het komende rallyseizoen en dat 2010 een jaar van leerschool zou worden.

En inderdaad, we hadden tijdens het weekend op de Monteberg gepland om deze trend verder te zetten en de wagen zo goed als mogelijk naar de ondergrond van het rallyasfalt af te stellen.

 

Zo hebben we het gehele weekend hard aan het optimaliseren van de remcapaciteiten gewerkt en de nieuwe AST ophanging aan een uitgebreide test onderworpen. En net om bovenstaande redenen zat er echt geen regelmaat in onze toch al matige tijden, met als enige uitschieter een besttijd van 05:20,61.

 

Vader Cappelle, Daniel dus, testte op zaterdag de Manta A ter voorbereiding op de Ypres Historic Rally. Bij deze test kwamen echter enkele problemen met de remmen naar boven, maar dit euvel wordt zo vlug mogelijk door KBracing onder handen genomen en met ons vertrouwen opgelost.

 

Op zondagmorgen ging Daniel de Monteberg gaan verkennen met de BMW M3 waarbij hij genavigeerd werd door Guy Maes van Prestoletter met het oog op deelname bij de internationals. Tijdens de 2e verkenning brak het noodlot echter toe wanneer de aandrijving brak en de Rallysprint voor het ING-team reeds voorbij was nog voor de eerste deelnemer zijn scheurijzer in de strijd had gegooid.

We wensen Renocar nog te bedanken voor het leveren van de AST ophanging en het perfecte advies achteraf. Speciale dank aan 3L Racing voor de service in de term van vakkennis, en last but not least de professionele preparatie van de wagen door Garage Bert te Tielt.

 

Een fotoimpressie van www.rallydigital.be by Ronny Baert:

     

Klik op de afbeeldingen voor een groter formaat
 
 
 Foto's:

Bart Vanpoucke

Marty Butstraen

Geert Heike

Ronny Baert www.rallydigital.be