retromobiel

Verslag van Exotic Green Rally 2010

De start in centrum Etten-Leur naast het Raadhuis.

Foto door Gianni Vancoillie

Foto door Karel Leeuwerck / wrcplace.be

Foto door Michiel Ballyn



Het CAP47 team reed het voorbije weekend met de Subaru Impreza de Green Exotic Rally. 2010 blijft een leerjaar en deze rally was een goede leerschool.
Een mix van gravel, bosgrond, zand, en diverse verharde ondergronden, snelle kp's en trage situaties hebben weer heel wat ervaring gebracht.
Heeeeel lang geleden reden we nog historic tijdens deze rally, maar die rally is in bijna niets meer te vergelijken met toen.
Met het vroegtijdig einde door het noodweer kwam eventjes een valse noot boven, maar die kon de 3 dagen niet overschaduwen.
We komen nog terug naar Etten-Leur om opnieuw te scheuren door het centrum, de industriezones, en het erf van die ene landbouwer.
We zijn 8ste groep N geëindigd, en 30ste algemeen van de 75 starters.

Samengevat:

• Heel fijne organisatie
• Correcte technische keuring
• 2 x statische geluidskeuring: eerste maal na de technische keuring, tweede maal halverwege de 2de dag.
• Deelnemende Belgen genieten van een voordeeltarief voor inschrijving en toegangskaarten
• Schitterend parcours met flink wat onverhard en gravel
• Officials deelden op het einde van de KP's flesjes water uit
• En ook al zit je in Nederland, dan nog kom je veel Vlaamse officials tegen: Jean-Pierre Deleersnijder van de veiligheidsgroep, Boudewijn & Co van TAC Tielt die zelfs uitgeregend het weer bleven trotseren.

Een duim omhoog voor Eddy Smeets, Isidoor Smets, Johan Caen, Thibault Spillebeen, Emmy van de organisatie, Novotel Breda, de fotografen en beeldverschaffers

En zoals steeds gaat onze dank uit naar alle dames en heren van 3L Racing voor de service en de catering, naar Dirk, en Jeroen van Subaru Garage Bert voor de voorbereiding.
En aan iedereen die ik heb gezien in de drukte, maar op dit ogenblik ben vergeten, ook bedankt om langs te komen.

Drive-by filmpje door Coen van Aken.

Daniël Cappelle tevreden over deelname aan Historic Rally van Ieper 2010

Na 2 dagen van officiële verkenning ;-) konden we starten op vrijdag bij de nationale historics met het nr 301. Zoals gewoonlijk was er te Boezinge en omstreken weer een enorm aantal mensen op de been. Onder de zwoele zomerzon startten we met enige reserve en kalmte. Toch reden we een missertje, in een links 4 in de eerste special in Westouter. Even moesten we in achteruit met een aantal seconden vertraging tot gevolg. Op dan naar Mesen-Sauvegarde waar we aan onze achterdeur voor een aantal supporters al een betere indruk konden maken. Na de eerste dag sloten we af op een 45ste plaats, het moest en zou beter worden op zaterdag.

 

De volgende dag reden we zonder ons in te houden en daardoor ging het systematisch beter. Zonder grote risico’s te nemen schoven we geleidelijk op in het klassement. Een aantal teams die we de vrijdag niet konden bijbenen kregen nu KP na KP seconden aan hun wiel. Niet ons favoriete deel, die avondronde in het donker, maar met doorbijten konden we goed standhouden. Dat resulteerde in de 23ste plaats algemeen, s’nachts om 12 uur op het podium te Boezinge. Het was een heel zware Ieper dit jaar, ondermeer door het uitstekende zomerweer. Getuige daarvan de amper 60 gefinishte wagens van de ruim 111 starters.

Een bijzonder woordje van dank aan servicemannen Karel met zijn mannen Bert en Lorenzo die voor een feilloze wagen zorgden en ook aan gelegenheidscopilote Veerle die meteen afsloot met een 3 op 3 (Tielt,Monteberg, Ieper)

 

Met dank aan Geert Louagie.

Foto's door Stephan Sobry, van harte bedankt!

Met dank aan Ronny Baert  / www.rallydigital.be

Rallysprint Monteberg 2010: Testen, testen, en brute pech ...

 

In de laatste editie van het maandblad Auto News schreef Guy America nog over de deelname van Pedro Cappelle met de Subaru Impreza in de Rallysprint van Moorslede dat dit een test was voor het komende rallyseizoen en dat 2010 een jaar van leerschool zou worden.

En inderdaad, we hadden tijdens het weekend op de Monteberg gepland om deze trend verder te zetten en de wagen zo goed als mogelijk naar de ondergrond van het rallyasfalt af te stellen.

 

Zo hebben we het gehele weekend hard aan het optimaliseren van de remcapaciteiten gewerkt en de nieuwe AST ophanging aan een uitgebreide test onderworpen. En net om bovenstaande redenen zat er echt geen regelmaat in onze toch al matige tijden, met als enige uitschieter een besttijd van 05:20,61.

 

Vader Cappelle, Daniel dus, testte op zaterdag de Manta A ter voorbereiding op de Ypres Historic Rally. Bij deze test kwamen echter enkele problemen met de remmen naar boven, maar dit euvel wordt zo vlug mogelijk door KBracing onder handen genomen en met ons vertrouwen opgelost.

 

Op zondagmorgen ging Daniel de Monteberg gaan verkennen met de BMW M3 waarbij hij genavigeerd werd door Guy Maes van Prestoletter met het oog op deelname bij de internationals. Tijdens de 2e verkenning brak het noodlot echter toe wanneer de aandrijving brak en de Rallysprint voor het ING-team reeds voorbij was nog voor de eerste deelnemer zijn scheurijzer in de strijd had gegooid.

We wensen Renocar nog te bedanken voor het leveren van de AST ophanging en het perfecte advies achteraf. Speciale dank aan 3L Racing voor de service in de term van vakkennis, en last but not least de professionele preparatie van de wagen door Garage Bert te Tielt.

 

Een fotoimpressie van www.rallydigital.be by Ronny Baert:

     

Klik op de afbeeldingen voor een groter formaat
 
 
 Foto's:

Bart Vanpoucke

Marty Butstraen

Geert Heike

Ronny Baert www.rallydigital.be

 

TAC Rally Tielt 2010 : Het verslag van een mooie dag...

 
(foto: Stephan Sobry)

Reeds op woensdagavond hebben we eens kunnen "proeven" van de sfeer tijdens de Shakedown op KP De Ratte. Veerle, onze nieuwe co-pilote, (zal Bjorn enige tijd aflossen) en ikzelf zochten naar een compromis om eensgezindheid te wekken en zodoende tot een goed resultaat te komen.

Al vlug zaten we op dezelfde golflengte en na een drietal ritten op de shakedown begon het water te gieten en besloten we de wagen te laten rusten voor de echte koers op zaterdag, want op slicks rijden tijdens regenweer is zoals geweten tenstelligste af te raden.

 

We startten de TAC bij de criteriumrijders met veel vertrouwen maar vooral met in het achterhoofd van pech en ongevallen gespaard te blijven. We namen een rustige start, iets te rustig echter aan te tijden te zien, maar gaandeweg wisten we van een 36e plaats naar de 21e stek in het eindklassement op te rukken. 

 

Na de rally overheerste een goed gevoel vooral na de afsluiter op de Poelberg welke we letterlijk naar
beneden gleden en er een verdienstelijke 19e tijd op onze steekkaart "neergepend" zagen.

Schitterend werk van, en met mijn dank aan co Veerle, en weeral eens een uitmuntende service van onze man "ter plekke" Lieven.

Volgende koers op 1 mei met de Manta A ter voorbereiding van de Ypres Historic, en een dagje later met de M3 tussen de Internationals op dezelfde Monteberg.

En last but not least een speciale dankbetuiging naar de mensen van wie de foto's doorgestuurd kregen:

Stephan Sobry (Foto shakedown bovenaan),

Chris Cortvriendt voor onderstaande fotomontage : 

Klik op de afbeeldingen voor een groter formaat

   
   

 
 
 
 

Rallysprint van Moorslede 2010: Een nieuwe en modderige start

Het parcoers van de opener van het VAS rallyseizoen 2010 lag er zoals in het jargon gezegd wordt heel vettig bij. Het water miezerde die bewuste dag zachtjes uit de hemel en maakte het ruim 7 kilometer lange traject tot een heuse slijkerige modderboel, en niet in het minst door de aanhoudende regen van de voorafgaande dagen ... Ideaal om een wagen te testen of net niet? Wie kan het zeggen?

 

Deze 9e Rallysprint van Moorslede was ook voor het CAP47-team van Pedro en co-Tom Depretere de opener van het nieuwe seizoen. De FIA laat vanaf dit jaar in Groep N een 1mm grotere Turbo-restrictor toe. We lieten deze kans niet links liggen en tijdens de winterstop hebben we de nieuwe 33 milimeter resrictor afgesteld waardoor we netjes in Groep N kunnen blijven rijden.

 

Na amper twee wedstrijdjes in 2009 konden we nu eindelijk de "winterevolutie" testen. De eerste 7,4 km ronde wisten we af te klokken in 05:51:23, de 2e ronde reden we af in 05:41. De 3de ronde in 5:31. In de 4de en laatste ronde speelden we wat met de wagen, wat resulteerde in een tijd van 5 minuten, 34 seconden & 81 hondersten.

 

Het samentellen van de 4 rondes bezorgde ons een 26e plaats op 116 deelnemers aan de start.

Volgende afspraak wordt de Rallysprint van de Monteberg waar we op zaterdag, en indien het geluk ons goed gezind is eveneens op zondag aan de startlijn zullen verschijnen.

Met dank aan Jeroen van de Tieltse Subaru Garage Bert, en Claude en zijn collega's van het 3L Racing team en ook Dirk en Dolf. Eveneens een warme dank aan Mike Vanhoecke en Rallylovers voor de foto's.

               

Klik op de afbeeldingen voor een groter formaat
  
 

 

TBR Rally 2009: Onze eerste echte rally met de BMW M3

De laatste rally van het VAS-seizoen werd meteen onze eerste kennismaking met dit parcours en de eerste echte rally van de BMW op Belgische bodem, een eerste kennismaking in haar geheel dus.

 

De vorige wedstrijden waarmee we aan de start kwamen waren vooral sprints en een paar Short Rally's. We zullen het geweten hebben daar de vooruitzichten niet bijster goed waren. Tijdens de verkenningen op zaterdag plensde het regenbuien met als gevolg veel "nazomerse" modder op de wegen.

Zondagochtend bleven de hemelsluizen dicht maar de weggetjes rond Roeselare lagen er daarom niet minder spekglad bij, integendeel. Na de doortocht van de eerste deelnemers lag het wegdek er verraderlijk vettig bij. En net als zovelen hadden ook wij de verkeerde bandenkeuze gemaakt.

 

Tijdens de eerste ronde van 4 Specials was het op kp Oekene allemaal glijden wat de klok sloeg. We wisten hier dus enkel met dosering en gezond verstand op de weg te blijven. Tot overmaat van ramp maakten we door een onduidelijkheid op het parcoursplan dan ook nog eens een beoordelingsfout waardoor we slechts één rondje reden in plaats van de 2 voorgeschreven toertjes. Dit leverde ons een straftijd van 4 minuten op waarbij we meteen tot de allerlaatsten van het klassement behoorden.

De verloren tijd was gewoon niet meer op te halen waardoor we besloten om wat testwerk met de banden en de remmen te verrichten.

 Het testen lukte dan op zijn beurt goed, en naarmate het wegdek begon op te drogen zetten we enkele knappe tijden neer waarmee we ons tot in de top 20 van Divisie 3 wisten te plaatsen.

We bleven harder gaan en maakten geen enkele fout meer. Met het annuleren van een 3-tal KP's met als oorzaak een paar crashes konden we onze "penalty" echter niet meer goedmaken. We passeerden de finish op een 50e plaats op 124 deelnemende teams aan de start.

 

Hadden we de kapitale fout op op de 1e Kp niet begaan konden we waarschijnlijk nog aanspraak op een plaats in de top 30 algemeen hebben gemaakt. 

We hebben hier vooral uit geleerd dat de BMW zich vooral op het droge ten beste leent. Het was een lastige ervaring maar we kijken met tevreden blik terug op de afsluiter van ons seizoen.

 Lieven & Guy deden voortreffelijk werk als service team en Björn was weer helemaal top als co-piloot.

Het seizoen 2010 starten we naar alle waarschijnlijkheid met deelname in de TAC Rally van Tielt.

Mijn allerbeste groeten en tot dan,

Daniel Cappelle.

Omloop Historic: De langste en de lastigste van het seizoen

Voor de Omloop van Vlaanderen werd de Manta nog eens grondig opgeblonken. Na enkele wedstrijden met onze interim co-piloten te hebben gereden nam Bjorn terug plaats in zijn vertrouwde praatstoel.

Op vrijdag werd KP Beveren in het donker verreden in een Show-Special met enorm veel toeschouwers. We reden er een beetje zenuwachtig door de beperkte zichtbaarheid en kwamen er aan de finish met een matige tijd. Op zaterdag vernam ik van Karel onze serviceman dat er in het differentieel een lager zat die nogal wat geluid maakte en de kopzorgen waren meteen gebaard. En zo werden de eerste 2 Specials met name De Ruiter en Zilverberg een beetje terughoudend afgereden, en in het bijzonder de stukken onverhard om het materiaal zo goed als mogelijk te sparen.

Acheraf kregen we in de service te horen dat de toestand van het 'dif' niet verslecht was en kregen we het sein om voluit door te gaan. Zo gezegd, zo gedaan. We verbeterden constant onze tijden zodat we op zaterdagavond op een 41e plaats van de 87 deelnemers mochten inklokken.

Op zondag kregen we nog eens 8 Specials voorgeschoteld. De eerste proeven waren superglad door de lichte regenval in de ochtend. Maar niet getreurd, we gingen snel, soms te snel, net zoals in Staden waar we in een Rechts 3 een 40-tal meter door het lint gingen en nog net voor de nadars wisten te stoppen. Zo maakten we nu in Gits op een grindweg een schuiver met als gevolg dat we boven de gracht gingen, echter met een minimum aan tijdsverlies.

 

Foto: Dimitri Dehouck

Finaal werden we 33e algemeen en eindigden we 4e in onze klasse C4. Al bij al was het een mooie Omloop maar misschien ook de lastigste en de langste rally van het seizoen met zijn 22 KP's en de vele snelheidskilometers. Bjorn deed zijn co-job eens te meer voortreffelijk en Karel was zoals steeds onze perfecte serviceman. Dank ook aan Anneke en Katleen van Prestoletter voor de heerlijke broodjes tijdens de rally.

Foto: Dimitri Dehouck

De Manta wacht een deugdzame winterslaap en wordt ergens volgend jaar terug gewekt. Intussen zijn er plannen om de BMW nog eens van stal te halen voor een eerste kennismaking met de Rally-TBR, ook al een proef in en rond Roeselare.

Verslag Short Rally van Staden

De rallysprint van Staden noemde zichzelf nog tot vorig jaar de kleinste grote wedstrijd van Vlaanderen. Vanaf nu niet meer dus. Met zijn 4 X 2 KP's en een strook heus onverhard gaat de wedstrijd voortaan door het leven als de Short Rally van Staden. Daniel ging er met de BMW en keerde terug met een heel vruchtbaar resultaat.

 

Daniel vertelt : Staden was andermaal een unieke ervaring. Schitterend weertje, veel volk, en een tof parcours. Als je daarenboven over een goede wagen beschikt is rallyrijden een feest.

Het werd 's morgens al heel vlug warm in de wagen toen Karel, mijn gelegenheids co-piloot, aan de start zijn nota's niet meteen kon terugvinden. Na enkele ogenblikken en zo'n minuutje voor de daadwerkelijke start vonden we ze gelukkig terug, tussen de zetels...

 

We hielden er de hele dag een strak tempo op na maar reden secuur en zonder overbodige risico's te nemen. We verbeterden constant onze tijden met 2 à 3 seconden per kp. Enkel in de laatste "special" besloot ik de rechtervoet te lichten op de strook onverhard vlak voor de finish. Ik wou de wagen zeker niet kapot rijden, en misschien getuigen de 10-tal met schade uitgevallen wagens van mijn gelijk. Weliswaar liet ik zodoende een 15e plaats in divisie 3 aan mijn neus voorbijgaan.

 

Nu, een 16e plaats in div 3 en een 39e algemeen op 130 deelnemers is lang niet slecht. Enkele teams die nog voor ons waren in Ettelgem kregen nu het nakijken. Ik mag zeggen dat er progressie was in onze 3e wedstrijd en dat die er in de toekomst ook wel zal zijn. Een heel goede co-piloot die me voortdurend motiveerde om door te gaan was vanzelfsprekend een grote bijdrage tot het succes, alsmede de onberispelijke service die verzorgd werd door Lieven & Guy. Waarvoor ik enkel dankbetuigingen kan uiten.

Volgende afspraak: De Omloop van Vlaanderen met de Manta A of de M3. Dit moet nog worden beslist, maar zeker is dat mijn vaste co Björn de nota's voor zijn rekening zal nemen.

Video's Short Rally Staden 2009

Foto's Short Rally Staden 2009

Ziehier alvast enkele foto's van Daniel & co Karel met de M3. Het verslag van hun wedervaren volgt eerstdaags.

Klik op de afbeeldingen voor een groter formaat

 

Met onze bijzondere dank aan alle fotografen :

Danny Debusschere, Geert Louagie, Ronny Baert ( www.wizaron.be )